寶馬 i7

車型概況

寶馬 i7 係德國寶馬集團旗下嘅旗艦級純電大型豪華轎車，同第七代寶馬 7 系（G70）一齊開發，基於升級後嘅新一代 CLAR 架構打造。呢款車喺 2022 年 4 月全球首發，作為寶馬品牌電動化轉型嘅旗艦之作，i7 同燃油版 7 系共享平台但擁有獨立嘅純電驅動系統。2026 年，寶馬 i7 完成中期改款，成為首款將 Neue Klasse 新世代技術導入現有車型嘅範例。截至 2026 年 6 月，2026 款寶馬 i7 喺中國市場共推出 6 款車型，售價區間為 80.8 萬至 132.8 萬元；喺西班牙市場，i7 50 xDrive 售價 12.14 萬歐元，i7 60 xDrive 售價 14.175 萬歐元。2026 年 7 月起，新款 i7 將喺全球工廠投產。

設計語言

寶馬 i7 嘅外觀融合咗品牌最新嘅 BMW 耀目光感設計語言。車頭採用標誌性嘅大尺寸環形光耀雙腎格柵，格柵燈帶支持動態迎賓點亮；分離式大燈上部為纖細嘅水晶日行燈（部分版本採用施華洛世奇水晶燈組），下部為矩陣式 LED 大燈負責照明。2026 款改款车型對格柵進行咗微調——面積略微縮小，格柵內部由垂直配置改為橫向設計，分離式頭燈線條更加銳利。車身尺寸方面，長闊高分別為 5391mm、1950mm、1548mm，軸距達 3215mm。車尾採用 3D 立體懸浮式 LED 尾燈組，內部幾何紋路精緻。車輛提供豪華套裝與 M 運動套裝兩種外觀風格，以及多達 16 款車身配色可選。

內飾方面，i7 座艙採用環抱式數碼化佈局。2026 款改款後，座艙迎嚟大幅革新：取消咗原有嘅 12.3 吋儀表 +14.9 吋中控曲面屏組合，換裝橫跨前擋下緣嘅 Panoramic Vision 超寬 3D 平視顯示屏、17.9 吋平行四邊形中控屏幕，並成為寶馬首款標配 14.6 吋副駕駛屏幕嘅車型。座艙大面積以 Nappa 真皮、實木、水晶組件覆蓋。方向盤採用咗與 iX3、i3 相同嘅全新造型。

動力性能

寶馬 i7 全系搭載第五代 eDrive 電驅技術，2026 款改款後導入咗第六代 eDrive 技術中嘅圓柱狀電池設計。中國市場 2026 款提供兩種動力配置：

• eDrive50L（後置單電機後驅）：最大功率 335kW，峰值扭矩 650N·m，0-100km/h 加速 5.5 秒，CLTC 純電續航 640km。

• xDrive60L（前後雙電機四驅）：綜合功率 400kW，綜合扭矩 745N·m，0-100km/h 加速 4.7 秒，CLTC 純電續航 650km。

高性能版本i7 M70 xDrive搭載雙電機四驅，綜合功率最高可達 485kW（659 馬力）至 545kW，峰值扭矩可達 1015N·m 至 1100N·m。0-100km/h 加速仅需 3.7 秒。海外市場 2026 款 i7 搭載 112.5kWh 電池組，WLTP 工況下 i7 50 xDrive 續航 728 公里，i7 60 xDrive 續航 727 公里。快充方面，xDrive60L 支持最高 195kW 直流快充功率，充電 10 分鐘可行駛 170km（WLTP）。

底盤與操控

底盤方面，寶馬 i7 採用前雙叉臂式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合。全系標配高低軟硬均可調嘅空氣懸掛系統。2026 款高配車型可選裝魔毯智能空氣懸掛系統，配備主動舒適防傾功能，可在高速過彎時主動調整車身高度以提升穩定性。i7 M70 xDrive 標配氣壓式懸吊系統，內建電子控制阻尼與前後輪自動水平調整功能。車輛全系標配後輪主動轉向系統，低速時轉彎半徑更小，高速時車身姿態穩定。底盤調校整體偏向舒適——舒適模式下懸掛自動調整至柔軟狀態，路面細微震動可被完美過濾；運動模式下油門響應異常敏銳，腰部支撐收緊。

座艙與配置

智能座艙方面，2026 款改款前嘅 i7 搭載第 8 代或 8.5 代 iDrive 操作系統；改款後換裝全新 BMW Operating System X 車載系統，整合咗 Amazon Alexa+ 人工智能技術在內嘅 BMW 智慧個人助理。車機系統支持手勢控制、語音控制同 OTA 遠程升級功能。

後排配置係 i7 嘅核心亮點之一：高配車型配備車頂31 吋 8K 分辨率懸浮式巨幕，可聯動遮陽簾與音響系統打造移動影院體驗。後排車門扶手上各配有一個 5.5 吋觸控屏，可控制座椅、遮陽簾、燈光及多媒體。音響方面，高配車型搭載 40 揚聲器 Bowers & Wilkins 鑽石環繞音響系統，支持杜比全景聲技術。座椅方面，前排標配多向電動調節，高配搭載加熱、通風、按摩功能；後排行政座椅最大躺角 42.5 度，配備 110mm 行程腿托。後備箱常規容積為 500L。

安全與智能駕駛

安全配置方面，寶馬 i7 作為旗艦車型提供咗全面嘅被動安全防護：標配主/副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、後排側安全氣囊、前後排一體式頭部氣囊（氣簾）及主/副駕駛膝部氣囊。主動安全方面，配備 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、煞車輔助（EBA/BAS）、疲勞提醒等系統。

智能駕駛方面，i7 搭載 BMW Personal CoPilot 駕駛輔助系統。2026 款車型全系標配 L2 級輔助駕駛，高配車型配備全域輔助駕駛系統。功能涵蓋全速自適應巡航、車道保持輔助、主動車道維持、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、360 度全景影像、自動泊車入位等。全新智駕系統針對中國複雜路況進行咗優化，覆蓋城市、高速及泊車全場景。

市場表現與評價

寶馬 i7 自上市以來市場表現呈現“叫好不叫座”嘅特點。早期 i7 因定價偏高導致銷量低迷，月銷量僅 100 多台。2025 年 7 月單月銷量僅 79 台；2025 年全年北美市場銷量僅 2905 台，同比下滑 15.3%。2026 年 5 月，寶馬 i7 喺中國市場銷量為 42 輛。

為應對市場壓力，寶馬 i7 喺終端市場採取咗大幅減價策略——部分經銷商已將入門版價格壓至 50 萬元左右，較早期指導價 98.8 萬元近乎腰斬。儘管如此，i7 喺 2025 年寶馬 7 系/i7 系列銷量中嘅佔比已提升至 35%，該系列全年銷量約 4.8 萬輛，同比增長 12%。行業分析認為，i7 喺續航紮實度、底盤質感、後排影音體驗等等方面表現突出；其主要競爭對手包括梅賽德斯 - 奔馳 EQS 等。總體而言，寶馬 i7 作為寶馬品牌純電旗艦轎車，以 D 級行政轎車嘅超長軸距、頂級嘅底盤機械素質、31 吋 8K 後排巨幕及全面進化嘅智能座艙為核心競爭力，喺豪華純電大型轎車市場中確立咗獨特嘅產品定位，但其高昂嘅定價同激烈嘅市場競爭使其銷量表現面臨嚴峻挑戰。